17-07-2026, Ω/20:45′
…….200 διαμερίσματα «ρημαδιό»… στο έλεος της ΑΒΑΞ! Τεράστιες εγκληματικές ευθύνες στην εταιρεία και την «Αττικό Μετρό» που γνώριζαν τον «σεισμό» που προκαλεί ο μετροπόντικας αλλά το είχαν «θάψει». Είχαν σταματήσει 70 μέρες το σκάψιμο για να μην πέσουν τα σπίτια! Εισαγγελική παρέμβαση..
Σε νέα καθυστέρηση και πιθανή αύξηση του κόστους οδηγείται η κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό, μετά τις ρηγματώσεις που καταγράφηκαν σε πολυκατοικίες της Κυψέλης. Ο μετροπόντικας παραμένει ακινητοποιημένος από τις 8 Μαΐου, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη τεχνική διερεύνηση για τις παρεμβάσεις που απαιτούνται ώστε να συνεχιστούν με ασφάλεια οι εργασίες.
Την ίδια ώρα, η Εισαγγελία Πρωτοδικών διέταξε κατεπείγουσα προκαταρκτική εξέταση, προκειμένου να διαπιστωθεί αν υπάρχει κίνδυνος για τα κτίρια και αν προκύπτουν ποινικές ευθύνες. Η «Ελληνικό Μετρό» διαβεβαιώνει ότι δεν έχει διαπιστωθεί πρόβλημα στατικής επάρκειας, ωστόσο οι κάτοικοι ζητούν αναλυτικές μελέτες και επίσημα στοιχεία για την ασφάλεια των κατοικιών τους. Από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και τους λαλίστατους, όταν πρόκειται για κορδέλες και εγκαίνια, αρμοδίους, τον Χρίστο Δήμα και τον Νίκο Ταχιάο, δεν υπήρξε χθες καμία επίσημη ανακοίνωση επί του θέματος.
Η ανακοίνωση ήρθε από τη Διεύθυνση Επικοινωνίας της «Ελληνικό Μετρό» και το συνοπτικό κείμενο ξεκινά με διατυπώσεις εκτέλεσης του έργου «σε πλήρη συμμόρφωση με τα πιο σύγχρονα πρότυπα ασφαλείας για την κατασκευή σηράγγων σε αστικό περιβάλλον» και την υπενθύμιση ότι ο άλλος μετροπόντικας (είχε ξεκινήσει από το Γουδή) ολοκλήρωσε το δικό του τμήμα διάνοιξης έως τον «Ευαγγελισμό». Υπενθυμίζεται ότι και στη δική του πορεία, πάντως, εμφανίστηκε καθίζηση στο Παγκράτι τον περασμένο χειμώνα.
Η ανακοίνωση συνεχίζει μετά με τον άλλο Μετροπόντικα («Νίκη» το όνομά του) που ξεκίνησε από το Αλσος Βεΐκου, εφαρμόζοντας «κατά τη διάνοιξη» «ολοκληρωμένο πρόγραμμα παρακολούθησης και διαχείρισης, με συνεχή 24ωρη ενόργανη παρακολούθηση των υπερκείμενων κατασκευών που βρίσκονται εντός της ζώνης επιρροής της διέλευσης». Λέει δηλαδή ότι όταν τα σπίτια κάτω από τα οποία περνά ο Μετροπόντικας μετακινηθούν περισσότερο από το επιτρεπτό, τηρούνται συγκεκριμένα πρωτόκολλα.
Οι ….βόμβες της Αττικό Μετρό
Στη συνέχεια, όμως, και πριν μας πει για τα προβλήματα που προέκυψαν (βάσει των πρωτοκόλλων δηλαδή), η «Ελληνικό Μετρό» πετάει δύο «βόμβες»:
Πρώτον, δηλώνει ότι ο Μετροπόντικας (ΤΒΜ) σταμάτησε να λειτουργεί εδώ και 70 μέρες, από τις 8 Μαΐου 2026. Και αυτό χωρίς να ανακοινωθεί πουθενά!
Δεύτερον, τονίζει ότι η διακοπή αποφασίστηκε «καθώς διαπιστώθηκαν μη αναμενόμενες και ανιχνεύσιμες συνθήκες στο ιδιαίτερο ασθενές γεωλογικό υπόβαθρο που είχε ήδη μελετηθεί κατά τη φάση σχεδιασμού του έργου».
Όπως εκτιμούν έμπειροι τεχνικοί κύκλοι, με τη διατύπωση αυτή η κοινοπραξία ΑΒΑΞ-GHELLA-ALSTOM που κατασκευάζει το έργο (το μεγαλύτερο υπό εκτέλεση με προϋπολογισμό 1,8 δισ. ευρώ) απαλλάσσεται εκ προοιμίου από κάθε πιθανό λάθος χειρισμό των μηχανημάτων, αφού η ευθύνη πέφτει στην κατάσταση του εδάφους και στη μελέτη που είχε προηγηθεί και δεν προέβλεπε τέτοια προβλήματα. Κάπου εδώ, η ανακοίνωση αποφασίζει να ασχοληθεί και με την αγωνία των κατοίκων που είδαν τα σπίτια τους να γεμίζουν ρωγμές και να σφηνώνουν πόρτες και παράθυρα. Μιλώντας και εκ μέρους του εργολάβου, η «Ελληνικό Μετρό» μάς ενημερώνει ότι στελέχη των δύο φορέων «έχουν επισκεφτεί από την πρώτη στιγμή όλα τα κτίρια, έχουν κάνει αυτοψίες και έχουν ενημερώσει τους ενοίκους για την πραγματική έκταση του ζητήματος».
«Βάσει των μέχρι σήμερα στοιχείων από τους σχετικούς ελέγχους, σε κανένα κτίριο δεν έχει διαπιστωθεί ζήτημα στατικής επάρκειας ή επηρεασμός του φέροντος οργανισμού, ενώ από την ενόργανη παρακολούθηση δεν προκύπτει καμία περαιτέρω εξέλιξη του φαινομένου», καθησυχάζει η «Ελληνικό Μετρό».
Κάτοικοι της περιοχής έχουν ζητήσει να γίνουν συγκεκριμένες μελέτες στατικότητας και να τους δοθούν διαβεβαιώσεις ασφαλείας και στοιχεία από τις μετρήσεις των φορέων, χωρίς να ικανοποιηθούν τα αιτήματά τους. Υπενθυμίζεται ότι η κοινοπραξία έχει ήδη λάβει παράταση τριών ετών έως το 2032 για την ολοκλήρωση του έργου, ενώ ζητούσε 5 χρόνια. Μετά το πρόβλημα στην Κυψέλη, θεωρείται δεδομένο ότι θα δοθεί νέα παράταση «με ευθύνη του Δημοσίου» και πρόσθετες αποζημιώσεις για τα έργα που θα χρειαστούν για καλύτερη στήριξη του εδάφους.
Στην ανακοίνωση αναφέρεται ότι, «προκειμένου να επανεκκινήσουν οι εργασίες του TBM, βρίσκεται σε εξέλιξη τεχνική διερεύνηση με τη συνδρομή ανεξάρτητων εξειδικευμένων τεχνικών συμβούλων από την Ελλάδα και το εξωτερικό». Εάν, για παράδειγμα, η μελέτη ζητήσει να ληφθούν ειδικά μέτρα στήριξης των εδαφών, αυτά θα κοστολογηθούν και θα ενταχθούν σε συμπληρωματική σύμβαση με πρόσθετο κόστος για τους φορολογούμενους. Με δεδομένο ότι το Δημόσιο αναλαμβάνει ήδη εκείνο την ευθύνη για το πρόβλημα, θα είναι δύσκολο να απαιτηθεί συνεισφορά από την πλευρά της κατασκευάστριας κοινοπραξίας.
(fb) Το κεντρί – Λουτράκι
