06-08-2026, Ω/21:50′
Το Βατερλό της αεροπυρόσβεσης: Όλη η αλήθεια για τα ελικόπτερα.
Γιατί οι διαβεβαιώσεις για πλήρη ετοιμότητα του κρατικού μηχανισμού διαψεύδονται δραματικά κάθε χρόνο.
- 803.979.311 εκατ. ευρώ για αεροπυρόσβεση αλλά αεροπυρόσβεση δεν έχουμε.
- Δαπάνες στον αέρα για την ενοικίαση και την αγορά εναέριων μέσων.
- Όπως αποκαλύπτεται πολλά από τα ολοκαίνουργια εναέρια μέσα μένουν σε αχρησία καθώς η αγορά τους έγινε χωρίς καμία πρόβλεψη για πιλότους και συντήρηση.
- Η φωτογραφική ρύθμιση για τους πιλότους.
Για ακόμη ένα καλοκαίρι η χώρα μετράει νεκρούς, εκατοντάδες χιλιάδες καμένα στρέμματα δάσους και αναρίθμητες περιουσίες που έγιναν στάχτη από την πύρινη λαίλαπα.
Η κυβέρνηση διαψεύστηκε για ακόμη μια φορά αν και είχε δηλώσει και φέτος πανέτοιμη για να αντιμετωπίσει την πύρινη απειλή και είχε διαφημίσει την ενίσχυση των εναέριων δυνατοτήτων στην πυρόσβεση. Η τραγωδία με τη σύγκρουση των ελικοπτέρων στην Ψάθα έρχεται να διαψεύσει με τον πιο δραματικό τρόπο τις κυβερνητικές διαβεβαιώσεις περί ετοιμότητας. Ταυτόχρονα, η εμμονή μόνο σε αυτό το πεδίο των επιχειρησιακών δυνατοτήτων της χώρας δημιουργεί πλέον ερωτήματα και υποψίες, την ίδια ώρα που στον κρίσιμο τομέα των επίγειων δυνάμεων πυρόσβεσης δεν επιδεικνύεται η ίδια σπουδή.
Ακόμη κι έτσι όμως ουδείς θα μπορούσε να κατηγορήσει την κυβέρνηση για την ενίσχυση των εναέριων δυνάμεων πυρόσβεσης. Αρκεί αυτές οι δυνάμεις να μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν. Κι από ό,τι φαίνεται τα ιπτάμενα μέσα αγοράστηκαν, πληρώθηκαν από τους φορολογούμενους αλλά δεν μπορούν να πετάξουν.
(ΦΩΤΟ/EUROKINISSI)
Στον πίνακα η λίστα αγορών που ανακοίνωσε το υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας. Μεταξύ των αγορών έχουν συμπεριληφθεί και τα πυροσβεστικά αεροσκάφη CL-515 τα οποία ακόμη δεν έχουν μπει σε γραμμή παραγωγής. Το άθροισμα των αγορών εντυπωσιακό: 803.979.311 εκατ. ευρώ.
Οι αγορές έγιναν χωρίς να έχει εξασφαλιστεί το ιπτάμενο προσωπικό που θα τα πετάει και η τεχνική βάση που θα συντηρεί τα ιπτάμενα μέσα.
Όπως εξηγεί στους Data Journalists, αξιωματούχος που έχει γνώση του τρόπου με τον οποίο έγιναν οι αγορές «όλα έγιναν χωρίς σχέδιο εκμετάλλευσης καθόσον δεν διαθέτουν ούτε πιλότους ούτε τεχνικούς αλλά ούτε και τεχνική βάση. Με άλλα λόγια, δαπάνησαν κάποια εκατοντάδες εκατομμύρια χωρίς ολοκληρωμένο σχέδιο αγοράς και εκμετάλλευσης».
Η πιο ενδεικτική περίπτωση είναι αυτή των ελικοπτέρων AW 139 που -να σημειωθεί- αγοράστηκαν από την ιταλική Leonardo η οποία έχει συμφωνήσει με την Τουρκία και την Baykar – εταιρεία του γαμπρού Ερντογάν- για την παραγωγή drones.
Τα ελικόπτερα αγοράστηκαν κυρίως για υγειονομικές αποστολές αλλά και για να χρησιμοποιηθούν σε επιχειρήσεις πυρόσβεσης. Τα ελικόπτερα δεν πετάνε γιατί ακόμη δεν έχουν εκπαιδευτεί πιλότοι και είναι ενδεικτικό ότι η κατασκευάστρια εταιρεία που έχει πουλήσει στην Ελλάδα και το πρόγραμμα εκπαίδευσης, σχεδόν… παρακαλάει για να της στείλουν τους χειριστές που θα πετάξουν τα ελικόπτερα.
(ΦΩΤΟ/ EUROKINISSI)
Εδώ αρχίζουν τα πιο ωραία, αυτά που έχουν να κάνουν με την «αξιοκρατία» όπως την εννοούμε στην Ελλάδα.
Η Πυροσβεστική Υπηρεσία επέλεξε δύο χειριστές ηλικίας άνω των 60 ετών, αντί κάποιων νέων χειριστών που θα εκπαιδευτούν και θα μπορούν να πετούν τα ελικόπτερα σε βάθος χρόνου και όχι για ένα ή το πολύ δύο χρόνια.
(ΦΩΤΟ/EUROKINISSI)
Όσο για την Πολεμική Αεροπορία, πριν από έναν μήνα εκδόθηκε διαταγή για εκδήλωση ενδιαφέροντος από στελέχη της. Όπως φαίνεται, όμως, η διαταγή ήταν μάλλον «φωτογραφική». Κι αυτό συμπεραίνεται από μία όχι και τόσο αθώα αλλαγή που έγινε στη διαταγή.
Η αρχική διαταγή απαιτούσε χειριστές που ήταν από την κατηγορία Β’ και πάνω. Η «διόρθωση» είχε να κάνει με την απάλειψη αυτής της προϋπόθεσης. Συμπτωματικά, μετά από τη «διόρθωση», στελέχη που δεν ήταν στην κατηγορία εκπαιδευτή Β’ και πάνω και υπηρετούσαν σε γραφεία, επιλέχθηκαν να περάσουν εκπαίδευση ώστε να πετάξουν κάποια στιγμή τα ελικόπτερα AW 139. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση ενός ακόμη ιπτάμενου ο οποίος έχει να πετάξει τουλάχιστον 5 χρόνια.
Τι θα γίνει με την τεχνική υποστήριξη
Ακόμη κι αν είχε προβλεφθεί εγκαίρως η επιλογή των ιπταμένων που θα πετούσαν τα ελικόπτερα, υπάρχει ένα ακόμη βασικότατο θέμα για την χρησιμοποίηση τους. Η συντήρηση τους, καθώς ούτε αυτή έχει προβλεφθεί.
Θα μπορούσε να την αναλάβει η Πολεμική Αεροπορία αλλά όπως λένε πηγές της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας «αυτά τα ελικόπτερα δεν μπορούν να ενταχθούν στις Ένοπλες Δυνάμεις λόγω ότι η αγορά τους έχει χρηματοδοτηθεί από πρόγραμμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης».
Οι ίδιες πηγές επιβεβαιώνουν το γεγονός ότι υπάρχει ήδη διεθνής διαγωνισμός όπου γίνεται μέσω της NSPA του NATO και αφορά τον επιχειρησιακό και τεχνικό έλεγχο αυτών των ελικοπτέρων από ιδιωτική εταιρεία.
Η εμπειρία των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας από τις συντηρήσεις από ιδιώτες είναι απλά τραγική. Υπενθυμίζουμε την …απελευθέρωση ελικοπτέρων της Ελληνικής Αστυνομίας, μέσα στη νύχτα από εγκαταστάσεις ιδιωτικής εταιρείας που τα κρατούσε … σε ομηρία.
https://www.datajournalists.co.uk/2026/05/05/ntokoymento-apo-
Εξίσου άσχημες είναι οι εμπειρίες και στις Ένοπλες Δυνάμεις όπου οι Αρχηγοί των Γενικών Επιτελείων δεν έχουν την τόλμη του Αρχηγού της ΕΛΑΣ και δεν αντιδρούν. Αποτέλεσμα τουλάχιστον δύο ελικόπτερα Super Puma, να βρίσκονται εδώ και δυο χρόνια σε εγκαταστάσεις ιδιωτικής εταιρείας και να μη μπορούν να αξιοποιηθούν.
Data Journalists / Πάρις Καρβουνόπουλος
