Φωτ. αρχείου: Shutterstock
26-10-2026, Ω/12:22′
Ένας στους τέσσερις Ευρωπαίους πιλότους δηλώνει ότι πετάει σε κατάσταση σοβαρής κόπωσης
Τι δείχνει νέα έκθεση για τη σωματική κατάσταση των πιλότων των ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών
Τρεις στους τέσσερις πιλότους ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών έχουν αποκοιμηθεί για μικρό χρονικό διάστημα στο πιλοτήριο, ενώ σχεδόν το ένα τέταρτο εξ αυτών πετάνε συστηματικά παρά το γεγονός ότι είναι υπερβολικά κουρασμένοι για να εργαστούν, σύμφωνα με νέα έκθεση.
Τα ευρήματα της έρευνας της Ευρωπαϊκής Ένωσης Πιλότων (ECA) με δείγμα σχεδόν 7.200 κυβερνητών και συγκυβερνητών, περιλαμβάνουν αναφορές πιλότων για ανεπαρκή ξεκούραση, πίεση για παράταση των ωρών εργασίας και φόβο ότι θα υποστούν κυρώσεις αν δηλώσουν ότι δεν είναι σε θέση να πετάξουν.
Η έρευνα, που διεξήχθη τον Αύγουστο, αποκάλυψε ότι τα τρία τέταρτα των ερωτηθέντων (76,8%) είχαν βιώσει τουλάχιστον ένα περιστατικό «microsleep» –ένα σύντομο, ακούσιο επεισόδιο ύπνου– κατά τη διάρκεια της πτήσης τις προηγούμενες τέσσερις εβδομάδες. Παράλληλα, το 38,8% συνήθως ή πάντα δεν είχε επαρκή ξεκούραση για να αποτρέψει τη συσσωρευμένη κόπωση.
Σχεδόν το ένα τέταρτο (24%) των πιλότων παραδέχτηκε ότι συνήθως συνεχίζει να πετάει αντί να δηλώσει ότι δεν είναι σε θέση να πετάξει λόγω κόπωσης.
Σχεδόν οι μισοί από τους ερωτηθέντες δήλωσαν ότι φοβούνταν αρνητικές συνέπειες από τη διοίκηση, αν δήλωναν ότι δεν είναι ικανοί για υπηρεσία λόγω κόπωσης, ενώ μόλις το 11,9% εμπιστευόταν το σύστημα αναφοράς κόπωσης της αεροπορικής εταιρείας τους.
Στον τομέα της αεροπορίας, η κόπωση μπορεί να οφείλεται στις πολλές ώρες υπηρεσίας, στην ανεπαρκή ανάπαυση, στα ακανόνιστα ωράρια και στις πτήσεις με πολλές ζώνες ώρας, γεγονός που διαταράσσει τον φυσικό κύκλο ύπνου του οργανισμού. Πρόκειται για σημαντικό ζήτημα ασφάλειας, καθώς μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την κρίση των πιλότων, να επιβραδύνει τις αντιδράσεις τους, να μειώσει την εγρήγορσή τους και να επηρεάσει αρνητικά την αντίδρασή τους σε απρόβλεπτες καταστάσεις.
Σύμφωνα με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς για την ασφάλεια των αερομεταφορών, οι αεροπορικές εταιρείες υποχρεούνται να διαθέτουν συστήματα για τον εντοπισμό, την παρακολούθηση και τη διαχείριση της κόπωσης του πληρώματος.
«Όταν οι πιλότοι φοβούνται τις συνέπειες στην καριέρα τους, η κόπωση δεν αναφέρεται και ο κίνδυνος επιστρέφει στο πιλοτήριο. Οι αεροπορικές εταιρείες και οι αρμόδιες αρχές πρέπει να διασφαλίσουν ότι η αναφορά και η χρήση της “διακριτικής ευχέρειας του κυβερνήτη” δεν θα συνεπάγονται κυρώσεις», δηλώνει ο κυβερνήτης Τζορτζ Κοέν, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της ECA.
Πηγή: Guardian, ECA
kathimerini.gr
